Vážení podporovatelia,
Sme radi, že Vás konečne môžeme informovať o dodaní nákladu knihy. Spolu s ňou máme pre Vás pripravené aj ostatné odmeny.
V nasledujúcich dňoch začneme knihu distribuovať poštou všetkým podporovateľom kampane na Startlabe .

Zároveň Vás pri príležitosti krstu knihy srdečne pozývame na predvianočnú jazdu historickými vlakmi, ktorú sme pre Vás pripravili v spolupráci so Železničným klubom Tatran a Veterán klubom železníc Poprad. Jazda sa uskutoční dňa 17. decembra 2022 na trase Liptovský Mikuláš - Poprad-Tatry - Starý Smokovec. V úseku Liptovský Mikuláš - Poprad-Tatry Vás potiahne elektrický rušeň E499 062 “Bobina” z roku 1957 - pamätník počiatku elektrifikácie štrbskej rampy. Z Popradu do Starého Smokovca sa odveziete električkou EMU89 0009 “Trojča” z kultovej epochy 70. rokov, kedy doprava v Tatrách prešla zásadnou technologickou modernizáciou. Obe vozidlá majú preto svoje miesto aj v našom ilustrovanom sprievodcovi.

Krst knihy sa uskutoční na nástupišti č.3 železničnej stanice Poprad-Tatry hneď po príchode Bobiny z Liptovského Mikuláša.

Vážení podporovatelia,

Radi by sme Vás informovali o stave nášho projektu knihy Doprava v Tatrách - Ilustrovaný sprievodca ku dňu 13.11.2022:
Prijali sme sumu získanú pomocou Startlabu a po korektúre a úpravách sme objednali skúšobný výtlačok finálnej verzie knihy.
Následne sme objednali náklad knihy a zadali ho do tlače.
Odmenové pohľadnice sú už dodané. 

O ďalších aktualitách projektu a distribúcie knihy Vás budeme priebežne informovať.

5/5

Tuberkulózne sanatórium vo Vyšných Hágoch bolo po dokončení v roku 1941 najväčším svojho druhu v strednej Európe. Malo vlastnú zásobovaciu vlečku, ktorá doň viedla stúpaním zo stanice tatranských elektrických železníc. Na konci vlečky sa nachádzala kotolňa a výhybka do tunela, ktorý ústil do skladiska zásob pod budovou sanatória. Je zaujímavosťou, že koľaj v tuneli nemala trolej. Nákladné vozne so zásobami sa do tunela ťahali elektrickým navijakom.
Vlečka doslúžila v roku 1969. Návštevníci areálu sanatória môžu dodnes nájsť tunel, výhybku, kamenné označníky a ostatky základov trolejových stĺpov.

4/5

Dolný úsek visutej lanovky z Tatranskej Lomnice na Lomnický štít bol otvorený pre verejnosť v roku 1937. Reprezentatívne staničné budovy lanovky navrhol architekt Ing. Dušan Jurkovič. Na konci druhej svetovej vojny bola stanica v Tatranskej Lomnici zničená ustupujúcou nacistickou armádou. Do roku 1947 však bola obnovená. Cestujúcim lanovky slúžila až do roku 1998, kedy bola dráha odstavená. Po demontáži lanovky v roku 2010 ostala budova stanice opustená a schátrala.

3/5

Výhybňa uprostred trate pozemnej lanovky zo Starého Smokovca na Hrebienok je viditeľná z neďalekej asfaltovej cesty. Od otvorenia v roku 1908 až do súčasnosti bola lanovka dvakrát zmodernizovaná. Aj keď technológia ide s dobou, osvedčený systém dráhy s Abtovymi výhybkami na trati a pohonom v hornej stanici sa bezmála za 115 rokov nezmenil. V priebehu existencie lanovky okolitý les niekoľkokrát podľahol víchriciam. Stromy však po pár desaťročiach opäť narástli.

Milí podporovatelia, 
ako už vieme z vydania elektronickej verzie našej knižky, veľká výhoda použitia platformy ako je Startlab je v tom, že pred samotným vydaním dostávame feedback od Vás. Okrem veľa pozitívneho bol negatívny bod použitý font v knižke. Po preskúmaní možností pred tlačou reagujeme a font meníme v základnom texte knihy. Nižšie sú ukážky obálky a jednej strany. Dúfame že sme Vám týmto spravili radosť ;) 

Nestihli ste včera naše interview nahrávané na stanici v Poprade? Nevadí, tu si ho môžete celé vypočuť ;) 

2/5
Od roku 1908 sa remíza električiek nachádzala v areáli dvora neďaleko železničnej stanice Poprad-Veľká. Obsahovala odstavnú halu, sklad, administratívnu a obytnú budovu. V medzivojnovom období tu mala pobočku pražská Legiobanka, ktorá vtedy vlastnila elektrickú železnicu. S príchodom nových električiek v 50. rokoch prestávala remíza postačovať zvyšujúcim sa prevádzkovým nárokom. Doslúžila v roku 1969, kedy bolo v Poprade otvorené súčasné rušňové depo. V ďalšom období areál remízy slúžil ako garáž a sklad. Budovy v priebehu času schátrali a odstavná hala bola asanovaná. Dnes prebieha v týchto priestoroch výstavba bytového komplexu a historické budovy sú postupne renovované. Lokalitu nájdeme na dnešnej ulici Jiřího Wolkera: 

Milí podporovatelia,

naša kampaň je dnes presne v jej polovici času a tesne nad polovicou vyzbieranej sumy čo je pozitívne. Budeme radi ak informáciu o nej posuniete ďalej aj vašim známym a priateľom aby sme sa takto o 2 týždne spolu mohli spolu tešiť z úspechu :) 

Okrem toho si dnes o 17:00 môžete naladiť aj Rádio Slovensko, kde v programe "Pozor zákruta" budeme v krátkosti hovoriť o knižke ;) 

V historickom okienku Vtedy a dnes Vám predstavujeme niekoľko lokalít vyobrazených v knižke a ich porovnanie so súčasnosťou. Určité miesta sú zrejmé na prvý pohľad, mnohé sa zmenili na nepoznanie, no niektoré porovnania sú tiež smutné.

1/5

Pôvodná trať parnej zubačky viedla ku brehu Štrbského plesa, kde bola jej konečná stanica s výpravnou budovou. Po zrušení v roku 1932 bola trať demontovaná. Staničná budova bola v ďalšom období využitá ako jedáleň. Bol v nej tiež bufet, obchod a turistická informačná kancelária. Koncom 60. rokov bola pre zlý technický stav asanovaná. V lesnom teréne medzi dnešnými hotelmi Panorama a Kempinsky je zreteľne vidieť pozostatok traťového telesa parnej zubačky. Dodnes tam existujú oporné múry a kamenný most, na ktorom je vytesaný rok otvorenia trate 1896.

Naša kampaň sa teší veľkému záujmu, o čom svedčia kladné ohlasy a doteraz vyzbieraná suma. Ďakujeme všetkým, ktorí zdieľali informáciu o prebiehajúcej kampani na startlabe a taktiež tým, ktorí sa rozhodli podporiť vydanie našej knihy. Približne polovica času kampane je ešte pred nami. Rozhodli sme sa využiť ju ako historické okienko, preto sledujte a zdieľajte tiež novinky. Pripravili sme pre Vás ďalšiu odmenu: Plagát v retro-štýle formátu A2, inšpirovaný dobovými plagátmi, akými Československé štátne dráhy propagovali dopravu vo Vysokých Tatrách. Na jeho tvorbu sme použili výber obrázkov datovaných do kultovej epochy 70. rokov, ktorú si pamätá najmä staršia a stredná generácia.

Naša kampaň sa teší veľkému záujmu, o čom svedčia kladné ohlasy a doteraz vyzbieraná suma. Ďakujeme všetkým, ktorí zdieľali informáciu o prebiehajúcej kampani na startlabe a taktiež tým, ktorí sa rozhodli podporiť vydanie našej knihy. Približne polovica času kampane je ešte pred nami. Rozhodli sme sa využiť ju ako historické okienko, preto sledujte a zdieľajte tiež novinky. Pripravili sme pre Vás ďalšiu odmenu: Plagát v retro-štýle formátu A2, inšpirovaný dobovými plagátmi, akými Československé štátne dráhy propagovali dopravu vo Vysokých Tatrách. Na jeho tvorbu sme použili výber obrázkov datovaných do kultovej epochy 70. rokov, ktorú si pamätá najmä staršia a stredná generácia.

Milí podporovatelia, v knižke je množstvo faktov pri ktorých si na staré časy pospomínali poslední zijúci pamätníci. Tešíme sa, že sa o ne môžeme s Vami podeliť. 

Milí podporovatelia, elektronická verzia knihy je momentálne publikovaná v jej verzii spred leta. Finálna verzia elektronickej knihy vyjde v novembri, po ukončení kampane na tlačenú knihu. Tak sa dostanú k čitateľom (snáď) obe naraz.